车型 | 指导价 | 优惠幅度 | 现价 | |
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2022款 280TSI 商务版 | 18.19万 | ↓2.3万 | 15.89万 | 询底价 |
2022款 280TSI 精英版 | 19.29万 | ↓2.3万 | 16.99万 | 询底价 |
2022款 330TSI 精英版 | 20.59万 | ↓2.3万 | 18.29万 | 询底价 |
2022款 330TSI 星空精英版 | 20.59万 | ↓2.3万 | 18.29万 | 询底价 |
2022款 330TSI 豪华版 | 22.49万 | ↓2.3万 | 20.19万 | 询底价 |
2022款 330TSI 星空豪华版 | 22.49万 | ↓2.3万 | 20.19万 | 询底价 |
2022款 330TSI 尊贵版 | 23.39万 | ↓2.3万 | 21.09万 | 询底价 |
2022款 330TSI 星空尊贵版 | 23.39万 | ↓2.3万 | 21.09万 | 询底价 |
2022款 380TSI 豪华版 | 23.39万 | ↓2.3万 | 21.09万 | 询底价 |
2022款 380TSI 旗舰版 | 25.29万 | ↓2.3万 | 22.99万 | 询底价 |
新帕萨特为了拓圈已经不再是荣辱不惊的一脸严肃,星空和点阵两种中网想要的是年轻化的视觉表达,衬上大众刚刚换上的扁平化logo刚刚好。以前大众集团最会玩灯的是奥迪,现在大众也会了,IQ.light这种矩阵LED灯以及看起高端车的贯穿式尾灯总是让年轻人欲罢不能。如果说上面这些配置只是外在表象,不能给用车感受带来显而易见的变化,那么新帕萨特在车内也把配置拉到了非常高的水平。
10.2英寸液晶仪表、HUD抬头显示、MOS智慧车联这些装置从车辆启动开始就在带来新鲜感。IQ.Drive拥有L2的驾驶辅助能力,处于当下的主流水平,能够起到很好的辅助效果,自动跟车,ACC自适应巡航等功能让拥堵城市道路和长途高速都能轻松驾驭。再加上同级比较少配备的智能泊车辅助,在驾驶辅助功能这块还是很能打的。在智能化之外,新帕萨特的舒适配也大为提升,带通风加热的真皮座椅、10色氛围灯、迎宾地毯灯、后排航空睡眠头枕下放到了中配车型、中高配开始就配置前排座椅按摩功能、顶配车款甚至提供12扬声器的哈曼卡顿音响。
驾驶风格的调校是大众很重要的一个优势领域,甚至可以说是大众培养出了很大一部分中国人的驾驶习惯。新帕萨特2.0T的发动机不会再给到很高的功率,最大也就220马力,隔壁的小排量增压机高功率版本都能接近这个数字。但是帕萨特却会给到350N·m的扭矩,比隔壁的机器要高出了1/4。这基于大众对中国市场的认知——开帕萨特的人可能一辈子都不会把车开出极速来,但加速的一瞬间不能含糊,城里驾驶在0-80km/h速域里的加速不能输。
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